-
-
حلول أنظمة الكشف عن الطيور ومراقبتها وردعها
-
نظام طارد الطيور المحمول بالليزر الأخضر
-
حل لنظام الإنذار بارتفاع درجة حرارة المركبات على الطرق
-
حلول نظام الدفاع منخفض الارتفاع مناحجز
-
حلول رملية إلكترونية بشاشة لمس
-
رادار تتبع المقذوفات حلول النظام
-
جهاز متعدد الوظائف للفحص السريع والتخلص من السموم للأفراد المصابين بالتسمم
-
حل متكامل محمول باليد للكشف عن الغازات والإشعاع النووي
-
-
حلول الرؤية في الإضاءة المنخفضة
-
حلول نظام حماية ومراقبة الجبال
-
حلول نظام الجندي الفردي للتحقيقات عبر الفيديو المتقدم
حل
-
-
-
-
-
-
العودة
كيف نختار نظام الإنذار والقياس الحراري على الطرق السريعة؟ يجب أخذ كلٍّ من المراقبة المتكاملة داخل النفق وقياس حرارة المركبات خارج النفق بعين الاعتبار.
May 22,2026
أولاً، نبدأ بالخلاصة: لا يجوز الاكتفاء بشراء جهاز واحد للتصوير الحراري.
لا يجوز عند شراء نظام الإنذار بالقياس الحراري على الطرق السريعة الاكتفاء بفحص مواصفات جهاز تصوير حراري واحد. فالحلّ المناسب فعليًا لبيئة الطرق السريعة ينبغي أن يأخذ في الاعتبار، في الوقت نفسه، المراقبة المدمجة داخل الأنفاق وقياس درجة حرارة المركبات خارج الأنفاق.
في الأنفاق، يُركَّز على مراقبة الحرائق، وارتفاع درجة حرارة المركبات بشكل غير طبيعي، والرصد البصري في ظل وجود الدخان، بالإضافة إلى الإنذار المبكر بارتفاع درجة الحرارة.
خارج النفق، يُركَّز على التحقق من وجود ارتفاع غير طبيعي في درجة حرارة الإطارات، ونظام الفرملة، وحجرة المحرك، وصندوق الشحن، وذلك قبل دخول المركبات إلى المناطق ذات الأولوية مثل الأنفاق والجسور ومحطات الرسوم.
تركز منصة الخلفية على ربط لوحات الترخيص، وسجلات الإنذارات، واستعلام البيانات، وإعداد التقارير الإحصائية، والتعامل المتكامل.
لذلك، عند الشراء ينبغي التأكد من أن النظام قادر على تحقيق حلقة متكاملة تشمل «قياس درجة الحرارة في الواجهة الأمامية + التعرف على المركبات + الإنذار عبر المنصة + التكامل مع لوحات المعلومات/الإذاعة + حفظ السجلات الرقمية».
ثانياً: الفحص الأول: هل يدعم النفق دمج الضوءين؟
يتميز البيئة داخل الأنفاق بتعقيدات كبيرة، إذ تتأثر أنظمة المراقبة بالضوء المرئي العادي بسهولة بتأثيرات الأضواء العالية، وانخفاض الإضاءة، والدخان، والوهج. أما التصوير الحراري فيمكنه كشف مصادر الحرارة، إلا أنه يفتقر إلى تفاصيل البيئة. ويمكن لأجهزة الدمج بين الضوئين الجمع بين هذين النوعين من المعلومات.
يستخدم جهاز SSK/NW-TX9800 مستشعرين، أحدهما للضوء المرئي والآخر للتصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء، مما يتيح دمجًا فوريًا بين التصوير الحراري والضوئي؛ إذ يُستخدم التصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء لرصد مواقع المصادر الحرارية ودرجات حرارتها، بينما يُعتمد الضوء المرئي لتوفير تفاصيل عالية الدقة للأهداف.
اقتراحات الشراء:
لا تقتصر على اختيار الكاميرات العادية داخل النفق.
ينبغي إعطاء الأولوية للأجهزة التي تتمتع بقدرات كاملة في مجال الضوء المرئي، والتصوير الحراري، وعرض البيانات المدمجة، وتقنية الصورة داخل الصورة، وقواعد قياس درجة الحرارة، بالإضافة إلى التحليل الذكي.
ثالثًا: النظرة الثانية: هل قواعد قياس الحرارة مرنة؟
لا يقتصر قياس درجة الحرارة داخل النفق على نقطة واحدة، بل يتعين وضع قواعد مختلفة وفقًا لطبيعة المركبات والطرق ومناطق المعدات ومناطق مخاطر اندلاع الحرائق.
يدعم جهاز TX9800 ثلاثة أنواع لقياس الحرارة و273 مشهدًا مُعدًّا مسبقًا، ويمكن لكل مشهد ضبط 21 قاعدة، تشمل 10 نقاط لقياس الحرارة، و10 مربعات لقياس الحرارة، وواحدة لقياس الحرارة على شكل خط. يغطي نطاق القياس درجتين: -20℃ إلى 150℃، و0℃ إلى 550℃، مع دقة قياس تبلغ ±2℃ أو ±2% من القراءة.
اقتراحات الشراء:
يجب التحقق مما إذا كان الجهاز يتيح ضبط قياس النقطة، وقياس المربع، وقياس الخط.
يجب التحقق مما إذا كان بالإمكان ضبط عتبات إنذار مختلفة وفقًا للمواقف المختلفة.
يجب التحقق مما إذا كان يدعم المراقبة المتزامنة لعدة مناطق.
يجب التحقق من مدى توافق نطاق درجة الحرارة ودقتها مع متطلبات المراقبة الأمنية في الأنفاق.
رابعاً: النظرة الثالثة: هل يرتبط إنذار ارتفاع درجة حرارة المركبة بتحديد لوحة الترخيص؟
جوهر نظام قياس درجة حرارة المركبات خارج النفق لا يقتصر على اكتشاف ارتفاع الحرارة فحسب، بل يشمل أيضًا تحديد هوية المركبة التي تعاني من ارتفاع الحرارة.
تضم منظومة التقاط البيانات في نظام الإنذار المبكر عن ارتفاع درجة حرارة المركبات ضمن حلول النقل الذكي وحداتًا رئيسية تشمل: وحدة التقاط قياس الحرارة، ونظام التعرّف على لوحات السيارات، وجهاز التحليل الأمامي لقياس الحرارة والتحكم فيه، ولوحة المعلومات LED، ونظام البث عالي الطاقة، ونظام نقل البيانات عبر الألياف الضوئية، ومُبدّل صناعي، بالإضافة إلى نظام إدارة الخلفية. وتتيح المنظومة إمكانية تصوير المركبات، والتعرّف على لوحات السيارات، وتحديد درجات الحرارة، وتخزين البيانات في قاعدة البيانات، وإظهار المعلومات على شاشات LED، وإصدار إنذارات صوتية.
اقتراحات الشراء:
يجب ربط نظام قياس درجة حرارة المركبات بتحديد لوحة الترخيص، والتقاط الصور، وصور التصوير الحراري، وسجل الإنذارات.
وإلا فلن يُعرف في الموقع سوى وجود ارتفاع في درجة الحرارة، دون معرفة أيّ سيارة هي المسؤولة، مما سيجعل عملية التعامل اللاحقة شديدة الصعوبة.
خامسًا، الملاحظة الرابعة: هل موقع التركيب مناسب؟
تتوقف فعالية نظام الإنذار المبكر لقياس درجة الحرارة على الطرق السريعة ارتباطًا مباشرًا بارتفاع مواقع تركيب الأجهزة. تُوضع نقاط الإنذار لقياس الحرارة في المواقع التي تشهد منحدرات طويلة صاعدة أو هابطة، وقبل الجسور والأنفاق، وقبل مراكز تحصيل رسوم الطرق الرئيسية الكبيرة؛ كما يمكن وضع لوحات المعلومات على مسافة تتراوح بين 500 و1000 متر من نقاط قياس الحرارة، وذلك لعرض أرقام لوحات السيارات التي تتجاوز الحدّ المسموح به للحرارة، بالإضافة إلى رسائل التحذير ذات الصلة.
اقتراحات الشراء:
بعد الانحدار الطويل، يُنصح بفحص ارتفاع درجة الحرارة غير الطبيعي في المكابح والإطارات.
يُعدّ مدخل النفق مكانًا مناسبًا لفحص المركبات عالية المخاطر التي على وشك الدخول إلى الفضاء المغلق.
يُعدّ موقع ما قبل محطة الرسوم مناسباً لتقديم التحذيرات والإرشادات أثناء مرحلة تباطؤ المركبات.
يُعد مدخل منطقة الخدمة مناسباً لتوجيه المركبات غير النظامية إلى الفحص.
يُعدّ تحسين حالة الجسور ملائمًا لتقليل المخاطر على الجسور والمقاطع الخطرة.
سادساً: النظرة الخامسة: هل يدعم الربط مع الإنذار؟
إذا اقتصر نظام قياس الحرارة على عرض نافذة منبثقة في الخلفية فقط، فإن كفاءة التعامل الميداني ستكون محدودة. وفي بيئات الطرق السريعة، يلزم وجود طرق متعددة للتكامل والتنسيق.
يتيح نظام الإنذار المبكر بارتفاع درجة حرارة المركبات ضمن حلول النقل الذكي الربط مع لوحات المعلومات LED ونظام البث الصوتي ومنصة الخلفية. وتتضمن سلسلة إجراءات الإنذار: اقتراب المركبة، التقاط الصور، قياس درجة الحرارة، إدخال البيانات إلى قاعدة البيانات، تحديد حالة ارتفاع الحرارة، إصدار إنذار صوتي، عرض معلومات الإنذار على شاشة LED، ثم حفظ البيانات في قاعدة بيانات الإنذارات.
اقتراحات الشراء:
يجب أن يدعم النظام الإنذار في الخلفية.
ينبغي دعم تنبيهات لوحة المعلومات LED.
ينبغي دعم التنبيهات الصوتية الإذاعية.
يجب دعم تسجيل المنصات المحلية والمركزية.
يجب دعم استعلام بيانات الإنذار وتصديرها.
سابعاً: النظرة السادسة: هل يدعم المنصة الإدارة الموزعة؟
تضم مشاريع الطرق السريعة عادةً أكثر من موقع واحد، وقد تشمل عدة أنفاق ومحطات تحصيل رسوم متعددة وأقسامًا طرقية متعددة ومراكز إدارة متعددة. ويتعين على النظام أن يدعم التحكم المركزي والتحكم الجزئي وإدارة الصلاحيات.
يمكن اعتماد بنية موزعة لنظام الإنذار المبكر لارتفاع درجة حرارة المركبات، تشمل غرفة التحكم الرئيسية وغرف التحكم الفرعية؛ حيث تتولى غرفة التحكم الرئيسية إدارة جميع نقاط قياس الحرارة في المشروع بأكمله، بينما تتولى الغرف الفرعية إدارة نقاط القياس ضمن نطاق صلاحياتها، مع إعطاء الأولوية القصوى لغرفة التحكم الرئيسية. كما يدعم النظام إدارة صلاحيات المستخدمين، وإدارة معلومات الأجهزة، واستعلام الإنذارات، وإدارة السجلات، ومعاينة الفيديو.
اقتراحات الشراء:
يمكن الاعتماد على قدرة المراقبة النقطية في المشاريع الصغيرة.
يتعين على المشاريع على مستوى المقطع السريع اعتماد إدارة التحكم الإجمالي والتفصيلي.
يتعين على المشاريع التي تضم العديد من الأنفاق والمواقع أن تولي اهتمامًا لقابلية توسيع المنصة وإدارة الأذونات.
ثامنًا: المراجعة السابعة: هل تُعدّ المعدات مناسبة للبيئات القاسية؟
تتطلب بيئة الطرق السريعة والأنفاق، التي تشهد عمليات تشغيل طويلة الأمد، مستوى عالٍ من استقرار المعدات. يبلغ تصنيف الحماية لهذا الجهاز TX9800 IP67، ويتراوح نطاق درجة حرارة التشغيل بين -40℃ و70℃، كما يدعم التزويد بالطاقة عبر بروتوكول PoE، ويتميز بتصميم مزود بحماية من الصواعق ومن ارتفاعات الجهد تصل إلى 4000 فولت (TVS).
اقتراحات الشراء:
في الأنفاق، يجب مراعاة الحماية من الغبار والرطوبة، وضمان استقرار التشغيل على المدى الطويل في درجات حرارة متفاوتة.
خارج النفق، يجب مراعاة الحماية من الأمطار، والحماية من الصواعق، ومن التأثيرات الناتجة عن التموجات الكهربائية، ومقاومة الرياح، بالإضافة إلى ملاءمة تركيب الهيكل القنطري.
يتعين أخذ شبكة الاتصالات، وإمدادات الطاقة، وحماية من الصواعق، وسهولة الصيانة في الاعتبار عند تحديد مواقع قياس درجة حرارة المركبات.
تاسعاً: توصيات الشراء
إذا كان التركيز في المشروع على سلامة الأنفاق، فيجب إعطاء الأولوية لنظام قياس درجة الحرارة بالدمج بين الضوءين، مع الاهتمام بشكل خاص بالتصوير الحراري، والضوء المرئي، والدمج بينهما، وقواعد قياس درجة الحرارة، والتحليل الذكي، وإمكانية الاتصال بالمنصة.
إذا كان محور المشروع يركز على فحص المخاطر قبل دخول المركبات إلى النفق، فيجب إعطاء الأولوية لتركيب نظام إنذار مبكر بارتفاع درجة حرارة المركبات خارج النفق، مع التركيز على التعرف على لوحة الترخيص، والخرائط الحرارية للمركبات، وتحديد حالات ارتفاع الحرارة، بالإضافة إلى الربط بين لوحات المعلومات LED والبث الصوتي.
إذا كان المشروع يهدف إلى بناء شبكة طرق سريعة ذكية متكاملة، فيجب تنسيق التخطيط بين مراقبة الظروف داخل الأنفاق وقياس درجة حرارة المركبات خارج الأنفاق، بما يضمن إنشاء حلقة متكاملة تشمل المراقبة من الجانب الأمامي، والإدارة من الخلف، والمعالجة الميدانية.
الخلاصة
عند اختيار نظام الإنذار والقياس الحراري على الطرق السريعة، لا يكفي النظر إلى مواصفات الجهاز الواحد فقط؛ بل يجب تقييم ما إذا كان النظام يغطي المراقبة المدمجة داخل النفق وإنذار ارتفاع درجة حرارة المركبات خارج النفق. فداخل النفق يلزم دمج كاميرات الضوء المرئي مع التصوير الحراري، وقياس الحرارة بالتصوير الحراري، بالإضافة إلى التحليل الذكي؛ أما خارج النفق فيتعين توفير تقنيات مثل التعرّف إلى لوحات السيارات، وإنشاء خرائط حرارية للمركبات، وإنذار ارتفاع الحرارة، وتكامل هذه الوظائف مع اللوحات الإعلانية ونظام البث الصوتي. إن الحلّ ذا القيمة الحقيقية هو إنشاء حلقة متكاملة تجمع بين الكشف في الجانب الأمامي، والإبلاغ في الخلفية، والتنبيهات الميدانية، وتوثيق البيانات.
اتجاه الجهاز المقابل (هام)
بالنسبة لتطبيقات الاستخدامات المختلفة، تشمل الاتجاهات الشائعة للأجهزة المقابلة ما يلي:
- حل نظام الإنذار المبكر لارتفاع درجة حرارة مركبات الطرق
https://www.settall.com/news_details/10.html
- نظام قياس درجة الحرارة بالاندماج الضوئي المزدوج المخصص للأنفاق: SSK/NW-TX9800
https://www.settall.com/products_details/SSK/NW-TX9800.html
اتصل بنا
هاتف:13001168699/13021219308
البريد الإلكتروني:غوجين@سيتال.كوم
الطابق الثامن، المبنى 14، المنطقة 7، قاعدة المقر الرئيسي، الطريق الدائري الخارجي الغربي، حي فنغتاي، بكين
اتصل
البريد الإلكتروني:غوجين@سيتال.كوم
الطابق الثامن، المبنى 14، المنطقة 7، قاعدة المقر الرئيسي، الطريق الدائري الخارجي الغربي، حي فنغتاي، بكين
