-
-
حلول أنظمة الكشف عن الطيور ومراقبتها وردعها
-
نظام طارد الطيور المحمول بالليزر الأخضر
-
حل لنظام الإنذار بارتفاع درجة حرارة المركبات على الطرق
-
حلول نظام الدفاع منخفض الارتفاع مناحجز
-
حلول رملية إلكترونية بشاشة لمس
-
رادار تتبع المقذوفات حلول النظام
-
جهاز متعدد الوظائف للفحص السريع والتخلص من السموم للأفراد المصابين بالتسمم
-
حل متكامل محمول باليد للكشف عن الغازات والإشعاع النووي
-
-
حلول الرؤية في الإضاءة المنخفضة
-
حلول نظام حماية ومراقبة الجبال
-
حلول نظام الجندي الفردي للتحقيقات عبر الفيديو المتقدم
حل
-
-
-
-
-
-
العودة
خط دفاع جديد داخل النفق الذكي: حل شامل لجميع السيناريوهات باستخدام نظام قياس الحرارة بالتكامل الضوئي المزدوج
Jun 11,2026
أولاً، إن مفتاح سلامة الأنفاق لا يقتصر على «رؤية المركبات» فحسب، بل يكمن في اكتشاف الانحرافات الحرارية مسبقاً.
تُعدّ أنفاق الطرق السريعة مساحات نقل مغلقة بامتياز، تتميز بكثافة مرورية عالية، ومساحة ضيقة وطويلة، وتهوية محدودة. وعند حدوث ارتفاع غير طبيعي في درجة حرارة إطارات المركبات أو نظام الكبح أو حجرة المحرك أو منطقة الشحن، يتسارع انتشار المخاطر بشكل أسرع مقارنةً بالطرق المفتوحة العادية. وتقتصر أنظمة المراقبة التقليدية في الأنفاق على الإجابة عن أسئلة مثل: «هل هناك مركبات؟ هل يوجد ازدحام؟ هل وقع حادث؟»، بينما تظل قدرتها على استشعار ارتفاع درجة الحرارة الزائد في المركبات، والمناطق المحلية ذات التسخين المفرط، والمؤشرات المبكرة لحدوث الحرائق محدودة.
تتمثل قيمة نظام قياس درجة الحرارة بالدمج بين الضوءين المخصص للأنفاق في تحويل نظام المراقبة بالفيديو العادي إلى نظام استشعار متكامل يجمع بين «الرصد بالضوء المرئي + التصوير الحراري لقياس درجة الحرارة + ربط الإنذارات في الخادم الخلفي». ولا يقتصر الأمر على مجرد رصد مرور المركبات، بل يشمل أيضًا جمع بيانات توزيع الحرارة لدى المركبات بشكل مستمر عند مرورها بنقاط المراقبة داخل النفق، مع القدرة على اكتشاف الارتفاعات غير الطبيعية في درجة الحرارة وإصدار تنبيهات مسبقة.
سوسك نظام قياس درجة الحرارة بالدمج بين الضوءين المخصص للأنفاق SSK/NW-TX9800 يستخدم جهازان استشعار، أحدهما للضوء المرئي والآخر للتصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء، ويدعم الدمج الفوري بين التصوير الحراري والضوئي؛ إذ يُستخدم التصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء لرصد مواقع المصادر الحرارية ومعلومات درجات الحرارة، بينما يُستخدم الضوء المرئي لتوفير تفاصيل عالية الدقة للأهداف.
ثانياً: لماذا تُعدّ ميزة دمج الضوءين أكثر أهمية داخل الأنفاق، بدلاً من استخدام كاميرا واحدة؟
يمكن لكاميرا الرؤية الضوئية الواحدة تسجيل مظهر المركبة، ومسار الطريق، وحالة المرور، لكنها لا ترصد درجة الحرارة. فارتفاع حرارة إطارات المركبة، أو أقراص الفرامل، أو حجرة المحرك، أو صندوق الشحن، أو أجزاء من الهيكل السفلي، غالباً ما يكون غير واضح في البداية ضمن المشهد العادي. وبحلول الوقت الذي تظهر فيه الدخان أو يشتعل الحريق أو تتوقف المركبة، تكون العملية قد دخلت بالفعل مرحلة التعامل مع الحادث.
يمكن لجهاز التصوير الحراري الواحد اكتشاف المصادر الحرارية، لكن تفاصيل الصورة تكون أقل وضوحًا من الرؤية بالضوء المرئي. فإذا اقتصرت المراقبة على الصورة الحرارية فقط، فقد يدرك العامل المُشرف مكان وجود الحرارة، لكنه قد لا يتمكن بسهولة من تحديد نوع المركبة أو المنطقة أو الموقع بدقة وبسرعة.
تتمثل ميزة دمج الضوءين هنا:
الضوء المرئي مسؤول عن وضوح رؤية المركبات والمشهد؛
تتولى التصوير الحراري اكتشاف الشذوذات في درجات الحرارة؛
تُدمج الصورة بحيث تُطبَق مواقع مصادر الحرارة على صورة المركبة الحقيقية، مما يتيح لموظفي الخلفية تحديد المخاطر بسرعة أكبر.
يدعم TX9800 دمج معلومات الصورة بالأشعة تحت الحمراء مع صورة الضوء المرئي، مما يعزّز تفاصيل الصورة في قناة التصوير الحراري؛ كما يتيح لقناة الضوء المرئي عرض صورة التصوير الحراري بشكل تراكبي ضمن نافذة داخل النافذة.
ثالثًا، يكمن جوهر قياس درجة حرارة المركبات في كشف مخاطر الحرائق مسبقًا.
غالبًا ما لا تظهر حرائق المركبات داخل الأنفاق بشكل فوري. ففي كثير من الحالات، يتجلى الخطر أولاً في ارتفاع موضعي غير طبيعي في درجة الحرارة، مثل ارتفاع حرارة الإطارات، أو ارتفاع درجة حرارة نظام الفرامل، أو تسخين حجرة المحرك، أو ارتفاع موضعي في حرارة البضائع. وإذا أمكن اكتشاف هذه الظواهر غير الطبيعية بينما لا تزال المركبة تعمل بشكل طبيعي، فستتوفر فرص للتحذير المبكر، والإشعار، والتوجيه، والتعامل مع الحالة.
يدعم جهاز SSK/NW-TX9800 أنواعًا متعددة لقياس درجة الحرارة، ويمكنه مراقبة درجات الحرارة في المناطق البارزة ضمن الصورة عبر طرق مثل قياس درجة الحرارة بالنقطة، وقياس درجة الحرارة بالإطار، وقياس درجة الحرارة بالخط، كما يدعم إعداد مشاهد قياس درجة الحرارة المسبقة وعدة قواعد لقياس درجة الحرارة.
في نفق عالي السرعة، يمكن تحديد مناطق قياس درجة الحرارة وفقًا لمواقع القياس الفعلية:
إجراء فحص حراري شامل للمركبات الداخلة إلى النفق؛
إجراء قياس درجة الحرارة بالتحديد على جوانب الهيكل، ومنطقة الإطارات، ومنطقة الشاسيه؛
قياس درجة الحرارة على طول مقطع الطريق باستخدام أجهزة قياس الخط.
تنبيه المنصة عند اكتشاف مصدر حرارة غير طبيعي؛
التقاط صور وتسجيل فيديو للمركبات المُبلغ عنها، وتوثيق الحوادث.
لا يعتمد هذا الأسلوب على مراقبة الكاميرات بعد اشتعال المركبة، بل يُبَدِّلُ عملية الرصد إلى مرحلة «ارتفاع درجة الحرارة غير الطبيعي».
رابعاً: إن إنذار ارتفاع درجة الحرارة في الخلفية يُعد مفتاحاً لتشكيل حلقة مغلقة حقيقية في النظام.
لا يجوز أن يقتصر نظام قياس درجة الحرارة في النفق على عرض صورة حرارية واحدة فقط في الواجهة الأمامية. فالأهم من ذلك هو أن النظام، عند تجاوز درجة حرارة المركبة للعتبة المحددة، يكون قادرًا على إطلاق إنذار تلقائي في الخلفية، مع ربطه بإجراءات مثل التفاعل مع المنصة، وتسجيل الفيديو، والتقاط الصور، وإصدار الإنذارات.
يدعم جهاز TX9800 إدخال وإخراج الإنذارات، كما يتيح تسجيل الفيديو على بطاقة SD، وإخراج الإشارات الرقمية، والتقاط الصور الذكي، ورفع الملفات عبر FTP، والربط مع البريد الإلكتروني وغيرها من أنشطة الإنذار؛ كما يدعم التخزين المحلي، وتخزين الشبكة (NAS)، والنقل عبر الشبكة، مما يسهّل إدارة الأحداث على المنصة الخلفية.
في تطبيقات الأنفاق، يمكن لإنذار الخلفية أن يشكّل سيرًا متكاملًا:
مرور المركبة عبر نقطة المراقبة؛
يقوم الجزء الأمامي بجمع صور الضوء المرئي والتصوير الحراري؛
يقوم النظام بحساب درجة حرارة المناطق الرئيسية؛
يتم إطلاق الإنذار عند تجاوز العتبة؛
تظهر في الخلفية صورة المركبة وخريطة الحرارة؛
جهاز إنذار صوتي وضوئي مترابط، ولوحة معلومات، أو إذاعة النفق؛
يقوم المسؤولون بتوجيه المركبات إلى مغادرة منطقة الفحص أو الدخول إليها.
هذا هو القيمة الجوهرية لنظام الإنذار المبكر بارتفاع درجة حرارة المركبات في الأنفاق الذكية.
خامساً، تتميز بيئات الأنفاق بتعقيداتها، لذا يتعين على المعدات أن تتكيف مع التشغيل المستمر والمستقر على المدى الطويل.
البيئة داخل النفق ليست بالسهلة. فعوادم المركبات، والغبار، ورطوبة الهواء، والاهتزازات، وتفاوت درجات الحرارة بين النهار والليل، إلى جانب التشغيل المستمر على مدار الساعة، كلها عوامل تُختبر بها استقرار الأجهزة الطرفية. أما الكاميرات العادية، فإنها إذا اقتصرت على معالجة مشكلات الصورة فقط، فقد لا تكون مناسبة للاضطلاع بمهمة قياس الحرارة والإنذار المبكر.
يتمتع جهاز TX9800 بدرجة حماية تصل إلى IP67، ويدعم نطاق عمل يتراوح بين -40℃ و70℃، كما يمتاز بقدرة على مقاومة الصواعق والارتفاعات المفاجئة في الجهد؛ ويتميز الجهاز بتصميم منخفض الاستهلاك للطاقة، مما يتيح له العمل لفترات طويلة دون انقطاع.
بالنسبة لمشاريع الأنفاق عالية السرعة، تُعدّ الاستقرار أكثر أهمية من النتائج التوضيحية قصيرة المدى. إذ يتعيّن تركيب المعدات داخل النفق على المدى الطويل، بحيث تكون قادرة على إنتاج الصور بشكل مستمر، وقياس درجات الحرارة باستمرار، ورفع البيانات إلى النظام بشكل متواصل، فضلاً عن القدرة على التشغيل بانسجام ثابت مع المنصة الخلفية.
سادساً: من المراقبة بنقطة واحدة إلى التحذير والقياس الحراري في جميع مشاهد النفق
نظام قياس درجة الحرارة بالدمج بين الضوءين المخصص للأنفاق ليس بديلاً عن الكاميرا الواحدة، بل يُعدّ عقدة استشعارية في الطرف الأمامي ضمن منظومة الوقاية والسيطرة على حرائق الأنفاق. ويمكن نشره في مواقع مثل مقطع مدخل النفق، والمقاطع الرئيسية داخل النفق، ومناطق الدخول إلى النفق بعد المنحدرات الطويلة، والمسارات ذات الأولوية لمرور مركبات المواد الخطرة، وكذلك في الجزء الأوسط من الأنفاق الطويلة جدًا.
في خطة المشروع، يمكن تنظيم نشر متعدد النقاط:
تحديد المركبات الخطرة قبل الدخول؛
متابعة فحص درجة حرارة المركبات داخل النفق بشكل مستمر؛
إجراء قياس درجة الحرارة باستخدام تكامل الضوء المزدوج في المقاطع الرئيسية؛
تعرض منصة الخلفية أحداث الإنذارات بشكل مركّز؛
التكامل بين الأنظمة الصوتية والضوئية ولوحات المعلومات والإذاعة وعمليات الاستجابة للطوارئ.
وبذلك، تنتقل إدارة سلامة الأنفاق من «المراقبة بالفيديو» إلى «رصد حالة درجة حرارة المركبات»، ومن «التعامل مع الحوادث بعد وقوعها» إلى «التنبيه المبكر عن الارتفاع غير الطبيعي في درجة الحرارة».
الخلاصة
تتمثل القيمة الجوهرية لنظام قياس درجة الحرارة بالدمج بين الضوء المرئي والحراري المخصص للأنفاق، طراز SSK/NW‑TX9800، في إجراء مراقبة بالضوء المرئي للمركبات العابرة داخل الأنفاق عالية السرعة، وقياس درجة الحرارة عبر التصوير الحراري، وإصدار إنذارات مسبقة عند تجاوز درجات الحرارة المحددة في الخلفية. وهو ليس كاميرا عادية، بل جهاز استشعار مُسبق يهدف إلى الإنذار المبكر بحريق المركبات.
من خلال دمج الصور المزدوجة، وقياس درجة الحرارة في المناطق ذات الأولوية، والربط مع أنظمة الإنذار، وتسجيل الأحداث على المنصة، يساعد النظام وحدات إدارة الأنفاق على اكتشاف الارتفاع غير الطبيعي في درجة حرارة المركبات في مرحلة مبكرة، مما يوفّر الوقت اللازم لتوجيه المركبات، ومعالجة المخاطر، والوقاية من الحرائق.
اتجاه الجهاز المقابل (هام)
بالنسبة لتطبيقات الاستخدامات المختلفة، تشمل الاتجاهات الشائعة للأجهزة المقابلة ما يلي:
- رابط المنتج: https://www.settall.com/products_details/SSK/NW-TX9800.html
- اسم المنتج: نظام قياس درجة الحرارة بالدمج الضوئي المزدوج مخصص للأنفاق
- رقم الطراز: SSK/NW-TX9800
الصفحة السابقة:
اتصل بنا
هاتف:13001168699/13021219308
البريد الإلكتروني:غوجين@سيتال.كوم
الطابق الثامن، المبنى 14، المنطقة 7، قاعدة المقر الرئيسي، الطريق الدائري الخارجي الغربي، حي فنغتاي، بكين
اتصل
البريد الإلكتروني:غوجين@سيتال.كوم
الطابق الثامن، المبنى 14، المنطقة 7، قاعدة المقر الرئيسي، الطريق الدائري الخارجي الغربي، حي فنغتاي، بكين
